Zunächst wird das ganze Fahrzeug zerlegt. Das ist handwerklich keine große Herausforderung. Zwei Kreuzschlitze lösen und der Deckel ist ab. Aber Vorsicht: verliert die Unterlegscheiben nicht!

Magnet raus, Vorderräder vorsichtig abziehen und mit Achse entfernen (nicht geschraubt), die Böcke unter der Vorderachse entfernen, Hinterräder lösen (Inbus 0,9) und mit Achse entfernen. Schleifer abziehen (bei einigen Modellen sind die Schleifer/Kabel mit Inbusschrauben fixiert!) und den Leitkiel vorsichtig herausziehen.

Den Motor (auch hier: vorsichtig!) heraushebeln und zum Schluss wird der Motorhalter abgeschraubt.

Wer die leere Bodenplatte jetzt auf eine ebene Unterlage legt (Richtplatte, Glas o.ä.) und dann alle vier Ecken nacheinander leicht antippt, der wird mit Sicherheit feststellen, dass sich mindestens eine gegenüberliegende Ecke anhebt.

Slotcars in diesem Preissegment sind Massenprodukte mit irren Fertigungstoleranzen, erfahrenere Slotter können davon Geschichten erzählen!

Wir wollen aber eine absolut plane Bodenplatte. Ein Golf mit einem Hinterrad, das 20cm über dem Boden schwebt... Unvorstellbar!

Dazu besorgen wir uns eine absolut plane und hitzebeständige Metallrichtplatte. Meine habe ich preiswert in der "Bucht" ersteigert.

Auf dieser platzieren wir die Bodenplatte und jetzt kommt der einzige sinnvolle Einsatz von Magneten im Slotracing:

die Bodenplatte wird mit Magneten fixiert. Alle Bereiche der Bodenplatte müssen an die Richtplatte gepresst werden. Sollten die bisher ausgebauten Magnete nicht ausreichen (oder zu schwach sein), dann empfehle ich ein paar Neodym-Magnete. Auch die gibt es preiswert in der "Bucht".

In der Küche wird der Ofen auf 200 Grad vorgeheizt. Die Richtplatte wird vorsichtig in eine Auflaufform gelegt (ein altes Geschirrhandtuch vermeidet Kratzer) und dann mit kochendem Wasser übergossen. Die Bodenplatte muss völlig abgedeckt sein.

Jetzt in den abgeschalteten (!) Ofen und über Nacht abkühlen lassen!

Während die Bodenplatte abkühlt, widmen wir uns dem Motor.

Auch dies ist für den Anfänger kaum zu glauben, aber ein neuer Motor taugt in aller Regel nichts. Durch den Fertigungsprozess und/oder die Lagerung befindet sich auf der Wicklung eine Unmenge von Dreck. Also muss der Motor vor dem ersten Einsatz gewaschen werden.

Wir brauchen dazu einen Plastikbecher, etwas Isopropylalkohol (gibt es preiswert in jeder Apotheke) und eine Blockbatterie. Den Motor komplett in den Alkohol eintauchen, Batterie anklemmen (Laufrichtung beachten!) und 2-3 Minuten laufen lassen.

Wenn ihr unbenutzten Alkohol und einen sauberen Becher benutzt habt, dann wundert euch nicht, was anschließende im Becher schwimmt. Das alles hätte euren Motor gebremst!

Den Motor auch über Nacht trocknen lassen. Die Geduld zahlt sich aus!!

Einschub:

Für mich ist das Thema Slot.It-"Motor" hier beendet! Trotzdem gibt es natürlich noch die absoluten Profis, die ihren Motor 2-3 Tage einlaufen lassen. Das nur als Hinweis. Wer dazu mehr wissen möchte, der sollte sich mal auf den gängigen Seiten umschauen.

Der Rest ist dann relativ einfach. Ich tausche in aller Regel die Schleifer gegen die verzinnten von Slot.It (Bestell-Nr. SP18) aus. Ein Stück verzinntes, feines und weiches Kupfergewebe als Meterware zum selber zuschneiden. Breite ca. 4 mm und Stärke 0,3 mm. Die Schleifer können durch Stauchen auf eine breitere Auflagefläche getrimmt werden. Dadurch, dass man auf die passende Länge abschneiden kann, hat man weniger Verbrauch, als bei vorgefertigten einzelnen Schleifern.

Unter die Hinterachse kommt ein spezielles 2,5g Trimmgewicht von Slot.It (Bestell-Nr. SP23, ca. 4,00 €). Der Clou: es hat die Passform der Slot.It-Magneten und kann in die Aufnahmen hineingedrückt werden.

Der Rest der Verbleiung ist natürlich abhängig vom Fahrzeug und der persönlichen Fahrweise, für die Testfahrten kann man zunächst Teppichklebeband nutzen, die endgültige Fixierung würde ich jedoch mit Heißkleber oder Sekundenkleber (je nach Position) vornehmen.

Wenn alles zusammengebaut ist, erfolgt die Endkontrolle: Hat die Hinterachse genügend Spiel?

Ist das Motorlager geölt (von beiden Seiten einen Tropfen "Vodoo" Powerfluid oder "Blue Wonder" Öl)?

Wo wir gerade von Voodoo reden: etwa 1-2 Tropfen auf jeden Schleiferkontakt und ein wenig einwirken lassen. Die Leistung des Motors wird durch den verbesserten Kontakt deutlich gesteigert und die Reibung reduziert.

Auf die Hinterachse (an die Lager) ebenfalls einen Tropfen "Blue Wonder" .

Vorderachse mit den Böcken ggf. justieren, sie sollten minimales Spiel nach oben haben und beim Aufpressen der Räder ebenfalls etwas Spiel nach links und rechts.

Ich öle die Vorderachse über den Auflagen der Böcke übrigens mit (nicht lachen!) "echtem" 15W40-Motoröl. Ein Tropfen rechts und ein Tropfen links. Den Tipp habe ich von einem erfahrenen Slotter bekommen und über drei Rennserien rockte mein Slot.It Ford GT40 die Bahn. Ob es nur daran lag? Geschadet hat jedenfalls nicht!